Boîtier CDI Malossi non bridé pour Honda (sans WFS)

La plupart des véhicules sont équipés en usine d'une unité d'allumage CDI à vitesse réduite et à papillon. D'une part, cela rend le véhicule plus lent et, d'autre part, la puissance du moteur nouvellement acquise ne peut pas être pleinement exploitée après les mesures de réglage précédentes. Le moteur s'éteint bien trop tôt pour atteindre les régimes d'économie d'énergie. Conclusion : le verrou doit être enlevé.
Malossi propose une mesure simple avec ce CDI de course ouvert. Il suffit de l'échanger contre le CDI d'origine et le courrier est expédié. Allumage statique avec étincelle d'allumage à fond (35.000 - 50.000V) jusqu'aux vitesses les plus élevées.

• Honda Bali 50 SJ50 [AF32]
• Honda Dio 50 G, SP-SR -94 [AF18/ AF27]